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丰田章男：氢动力专利快70%银河app，几千亿的研发，收不到专利费。

氢的存储输送问题不络续，所谓的氢动力车等于见笑。

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他们日本东谈主掌抓了氢动力的使用期间，但是没能络续氢动力的储存使用这个繁重思丢给其他国度络续，领域咫尺中好意思两个大国径直换赛谈玩锂电板，把日本径直打懵了。

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何况就算络续了也不一定会纵欲解救，专利在别东谈主手里，一直会被卡脖子，换车谈，即使咱们是错的，但以咱们的体量，大家消费水平，他们也得随着错，换车谈咱们在同沿途跑线上，大环境对咱们有益，咱们细目特殊他们。

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实质上氢不可算动力，因为地球上莫得氢这种动力，必须要挥霍动力来制取。同理，石油也不可径直作念动力的。经由提真金不怕火智商变为柴油和汽油。一样锂也不可行动动力，要经由加工坐蓐，酿成电板智商行动动力。氢也一样，不错通过光电风电水电，从水中索求氢，行动动力使用。

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氢动力这种说法熟习误导众东谈主，不错改称氢储能，其实和电板储能一样。国度动力布局等于在作念氢储能。把夜间弥漫电力储存，氢早晚与其他元素操办存储。氢也不错是动力，但要核聚变，且平日氢的核聚变，更难，咫尺猴年马月。氢能制取和调养的能量损耗齐巨大于电板储能。就咫尺的期间而言，氢能多半量商用还相配远处。

氢是用电坐蓐的，皇冠现金盘任何反映中，多一技艺齐会有能量损耗，那径直用电不是愈加神圣动力?何况氢的推广比是八百倍，爆炸威力是TNT的十几倍，电车仅仅火葬一车东谈主，氢能是要带走一条街的东谈主的!

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学过大学动力理科的应该齐知谈氢主要通过电解水取得。1公斤的氢气需要50度控制的电解，然则1公斤的氢气只可发16度电控制，也等于说氢的热损耗在70%控制。比如你咫尺有50度电，径直冲到汽车内部，汽车不错跑50度电。一样你咫尺有50度电，你去电解取得1公斤氢，只可革新成16度电来用，无形中赔本了34度电，能直走为什么要绕弯路呢。这内部触及到产业壁垒，新动力期间基本被比亚迪和宁德期间操纵了，不仅期间操纵，印尼的锂矿也被操纵，等于你纵令知谈纯电的热恶果98%最高的，你思去作念，也很难打破这个壁垒，更别说比亚迪的永磁电机和刀片电板，更是跨越大家在10年以上的存在。是以丰田新动力期间濒临全面过期，不错学特斯拉，去和宁德期间，简略比亚迪和谐，亦然一条路。

马斯克关于氢动力汽车的评价是“相配灾祸的期间”，原理是制造氢气需要消耗分袂等的电能，不错领路成消耗100度电，坐蓐的氢气，破除后只可让汽车行驶200公里，但是这100度电能让电车行驶600公里。

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是以用电坐蓐氢气，破除氢气入手汽车，这不就脱裤子放屁吗，何况还更浪费电，径直用电入手车不就完事了。

马斯克还说液化氢气、储存氢气、输送氢气齐需要巨大的本钱，因此氢动力汽车这条路压根行欠亨，丰田的策略出错了，这是一条不归路。